Belçika’da Mahkeme Hız Cezasını İptal Etti…Profesör De Mol, Hız Cezasını Hukuki Bir Darbeyle Geçersiz Kıldı… Karar, Belçika’nın Flaman Bölgesi’ndeki Tüm Hız Kontrollerini Sorgulatıyor…

Flaman Bölgesi’ndeki hız kontrol sistemleri, emsal teşkil edebilecek bir mahkeme kararıyla sarsıldı. Hareketlilik profesörü Johan De Mol, kendisine kesilen bir hız cezasını, yasal süreçteki iki kritik hataya işaret ederek temyizde başarıyla bozdurdu. Karar, özellikle özel şirketlerin finanse ettiği “nakit makinesi” olarak görülen ortalama hız kontrollerinin geleceğini belirsizliğe sokarken, bakanlar seviyesinde tedirginliğe neden oldu.

—–TV Programıyla Başlayan Hukuk Mücadelesi…

Olay, 29 Nisan 2024’te Meise’deki Merchtemsesteenweg’de gerçekleşti. VTM’nin “Ze zeg dat” (Böyle Diyorlar) programının bir çekimi sırasında, Profesör De Mol’ün aracının aşırı hız yaptığı tespit edildi. De Mol, 9 Mayıs’ta kendisine tebliğ edilen 53 euroluk idari para cezasını kabul etmeyerek itiraz etti ve karakola başvurdu.

De Mol’ün savunmasının temelini, ihlalin nihai onayının yetkili bir polis memuru tarafından yapılmamış olması oluşturuyordu. Dosyada sadece bir plaka kaydı bulunuyor, ihlali hangi polis memurunun onayladığına dair bir kanıt yer almıyordu.

—–Hakim İki Kritik Hatayı Tespit Etti…

Polis mahkemesindeki duruşmada hakim, davayı derinlemesine inceledi ve iki temel yasal ihlali ortaya çıkardı…

Eksik Polis Onayı:

Yasalara göre, otomatik bir ölçümden sonra dahi, hız ihlalinin nihai olarak yetkili bir polis memuru tarafından onaylanması zorunludur. Meise belediyesi, bu kritik adımı kanıtlayamadı. Dosyada sadece plaka numarasının bulunması, cezanın hukuki dayanağını zayıflattı.

Yasa Dışı Finansman Modeli:

Hakim, ayrıca idari para cezaları için kullanılan cihazların maliyetinin tamamen belediye bütçesinden karşılanması gerektiğine hükmetti. Ancak Meise’deki ortalama hız kontrol sistemi, bu koşulu sağlamıyordu. Sistem, belediye ile ceza gelirlerinden pay alan özel bir şirket (TAAS konsorsiyumu) arasındaki ticari bir ortaklıkla kurulmuştu. Hakim, bu durumun yasal gereklilikleri ihlal ettiğini ve cezanın sürdürülemez olduğunu belirtti.

Bu gerekçelerle polis hakimi, 53 euroluk cezayı geçersiz kıldı, mahkeme masraflarının Meise belediyesi tarafından ödenmesine karar verdi ve De Mol’un kayıtlarının temizlenmesini emretti.

—–Bakanlardan Telaşlı Açıklamalar…

Karar, Flaman hükümeti içinde şok etkisi yarattı. Flaman Ulaşım Bakanı Annick De Ridder (N-VA), “Bu kararın çok geniş kapsamlı sonuçları olabilir,” uyarısında bulunarak, mevzuatı yeniden değerlendireceğini açıkladı. Bakan, “Ortalama hız kontrollerinin özel sektör kasasını doldurmak için kullanılması amaçlanmamalı” diyerek, sistemin amacından saptığı yönündeki eleştirileri kabul etti.

İçişleri Bakanı Hilde Crevits (CD&V) ise daha temkinli bir dil kullandı. Crevits, “Bu, tek bir davada verilen tek bir karardır. Diğer hakimlerin de aynı yönde hüküm vereceği anlamına gelmez,” dese de, kararın ciddiye alınması ve olası etkilerinin analiz edilmesi gerektiğini vurguladı.

—–Sistem Bir “Nakit Makinesi” mi?

Karar, zaten eleştirilerin odağındaki bir uygulamayı işaret ediyor. Piyasanın %99’una hakim olan Macq şirketi ile Trafiroad’ın kurduğu TAAS konsorsiyumu, her 53 euroluk cezadan 24 euro gibi sabit bir pay alıyor. Belediyelere ise sadece 8 ila 16 euro kalıyor. Bu finansal model, ortalama hız kontrollerinin bir “gelir kapısı” olarak görülmesine yol açıyor.

De Mol, ilkesel olarak sistemin faydasını kabul etse de uygulamadaki tuzağa dikkat çekiyor “İnsanları, hız sınırının aniden düştüğü (70’ten 50’ye) noktalara hemen ardından kamera yerleştirerek tuzağa düşürüyorsunuz.”

—–Geniş Çaplı Sonuçlar Bekleniyor…

Avukat Maarten Vandermeersch’e göre bu karar, benzer finansman ve onay sorunları olan diğer birçok hız cezası için emsal teşkil edebilir. Flaman Bölgesi’nde son iki yılda hız kontrol sayısının beş katına çıktığı düşünüldüğünde, mahkemenin verdiği bu karar, yerel yönetimler ve trafik uygulama politikaları üzerinde derin bir etki yaratma potansiyeli taşıyor.